San Juan Puerto Rico

We are now in San Juan Puerto Rico.  We arrived here after traveling up through the East Caribbean Islands and picking my parents in  USVi in order to fly them home.  We decided while we are here we would catch our breath, our bearings, update our blog, take some pictures and a much needed break after our hard charge to cross the atlantic, and then meet with the folks.

   We are luckily NOT DOING ANY ENGINE WORK!!!!!!!!! Thank goodness for that.  Finally we are at a stage again where we are improving comfort items rather then fixing items that have seized, fallen into the water, broke, ripped or otherwise are unserviceable.  So we ordered 200 Watts of new solar, a Bimini, A new alternator(I suppose this counts as broke, but its been broke for 3 months now and we haven't missed it), some solar lights to hopefully illuminate us at night, as well as outfitting 200 Amps of new batteries.  We had picked up an old norcold that come off a fishing vessel and hopefully with our new battery storage and solar panels arriving we will be able to run this non-stop.  DID I MENTION?  We also ordered a "Water-maker" off cruiser forums from a member.

  This all means when said in done, we will be able to produce our own water, have cold drinks, and produce 200 Watts of more energy into 200 amps of more batteries, with also a new 50amp charging from engine as well.  We are one step further to being "off" the grid as they say.  The fridge will be my favorite, if it will work.

San Juan is a large city, the largest we have visited since getting the boat.  It is a shame that the marina is not as nice.  There is no hot water in the showers.  Although it is cheap. We paid 55 dollars to anchor, use their dinghy dock, shower, fill our water...etc..  Although they have an address problem as the lady had given us one address to "mail" letters, and her "Street" address to receive packages. Luckily the PO box worked because I had my mail card sent, but the "Street" address was not recongnized by USPS and I had over 200 dollars in shipping charges I had to eat, because of the failure of the marina as I see it.  I suppose I should have know better then to trust a system I had yet tested, but General Delivery, I havent found out, but hope it works as we have re-ordered all the items, as the previous are returned to sender.

NOT PR(JUST SAILOR "PORN")


  We are spending the next few weeks here as we refit the boat, and decide which way we are going to turn.  Either to Panama, or North.  Either way we will working to escape the hurricanes.

Virgin Islands

When we departed Antigua we made for the British Virgin Islands, West End in patricular, as we were trying to go to the closest port to check in, that was also in route to the US Virgin islands.  The skipper on the boat did not file their Visa paper work and in order to gain access to the United States had to ride the fairy from BVI to the USVI in order to qualify under the Visa Waiver Program.

Once we were registered, and checked in payed our dues, we decided to stay a day at the marina.  We ended up almost hitting our neighbors on the way in, and then again on the way out of the marina.  Note: We do not have a reverse, so once we start the engines we are moving.  We have to shut off the engine to "stop". Although the choke switch was rusting because it had caught on our rudder.  We have since fixed the problem, but at the time it was our way of moving from one place to another. We began to get really good at anchoring and snagging while moving forward through a field of boats and then swinging around.

   The day we had to leave the marina, the day after we arrived in BVI, because it was mainly for boat rentals and we paid 1.25 a foot, with paid water, and paid electricity and a token for shower that didn't even work.  I had to leave the marina alone, and a preventor that was tied on to the boom, stuck on a cleat on the dock and swung our boat straight into a commercial 50+ luxury yacht.  Luckily we escaped unscathed and I went and anchored in the bay without a winch, shutting off the engine and running up front and throwing the anchor against wind and current and then running back to wait. The anchor didn't catch, do i'd have to pull it up by hand, then run back and restart the engine.

  Luckily it caught on the second attempt.  During this time I had no connectivity to the web and the Skipper missed the fairy the entire day until finally getting into town on the last fairy at 5:30pm. Mean while when I was anchoring the dinghy flipped and lost our paddles as well as putting our electric engine under water and out of commision. It never worked again, and during this time I took the dinghy to shore by paddling with my hands, later we found a piece of two by four.  This went on for weeks while we were in the motor/dinghy market in the BVI, through USVI, and onto Puerto Rico.

 While we stayed a few more days in BVI to enjoy the souroundings we ran into a grand old couple sitting on their boat while we were dinghy shopping in our heads to see what our cruisers were using.  Fritz was his name and Connecticuit is his Game.  He ended up sharing stories, tips, and helpful information.  We departed traded information and both planned on leaving the area the next day.

   Come to find out Fritz had an old 9.9 Mercury that he had for 12 years and had commissioned by not put together for some reason.  He offered us in our bad luck to give us the Engine where it was, how it was.  We had just checked into the USVI, but how could I refuse.  I ended up taking the ferry back to BVI and getting a cab to get the engine, then carring it back to the boat over a few miles on my back.  All in all we got the engine together and have it running. We are going to mount it to our boat in order to hopefully get better top speed when transiting the panama canal.

  During this time in the USVI we continued to shop for a new dinghy and a motor.  We ended up getting a used Mercury 3.5 in great shape basically new.  We had bought a used Mercury Dinghy Sport, without paddles, a floor, and it ended up blowing up on us as we took it for its firs
t ride with our new 3.5.  Luckily we got rescued by a passing sports boat and dragged to shore.  Along with our engine that I blew out with wd/40 changed the oil 4 times and it is still running on us.  Although that experience made me break down and buy a brand new West Marine Aluminum Bottom Dinghy for well over value.  Now I don't have to worry about malfunctions and feel safe and secure in our decision, we have a real engine, a real dinghy, and thanks for a fellow sailor a great addition to power the main boat as well, if we end up having any more engine problems.

After the dinghy had blown up, we had a new engine and put it on the back of our Dinghy that we used to have our electic motor on. While it had handled the electric it was not a fixed marine wood transom and could not handle the waves and speed of our new 3.5. Which also pushed us in the direction to get a new one.  During this time we had met a fellow sailor while we were shopping for a new dinghy, who had a used dinghy for sale.  She shared most of these adventures with us, but after the dinghy exploded we were not wanting to buy the dinghy in fear of another one exploding, so we bought new.

  On the day that my parents flew in we picked them up with our dinghy, after I dragged them on a 4 mile hike right off the plane, nearly killed them first day, but I made it up by having them relax the next five.  Our new engine pull string had snapped on the first pull. We ended up messing around and replacing it with a 550 cord in order to make it back to the boat and still use the cord now.


   We trans-versed from the USVI to Culebra, Vieques, and over to Puerto Rico.  During this time the weather was perfect each day with dolphins greeting us in Farjardo when we showed up to Puerto Rico.  We snorkeled at the reef and then made our way to San Juan.  This is where we sit now and where we shipped off my parents back home.

Antigua

We arrived in Antigua (THE GREAT CARIBBEAN), we were expecting the dream you have as a kid, the experience of the hit Hollywood series "The Pirates of the Caribbean".  We were expecting a warm welcome and rum to flow through our glass.  What we experienced was dues, fees, and paperwork.

   Ok, it wasn't all that bad.  We threw anchor and hooked up our newly acquired electric engine, the one we had from Portugal, and slowly moved barely against the current the a beautiful dinghy dock by the corner of the bay.  The weather was far warmer then we had experienced and immediately sprang for some ice cream and some locally cooked cuisine by some ladies selling it on the side of the street underneath a hut.  The food was good, and the ice cream was cold.  While Stef had her ice cream and accompanied Xena I went to clear customs.  The paperwork was simple and the Vet was convenient.  I was through customs with minor bruises.  We spent the next two weeks here taking in the sun and getting our bearings, trying to find free WIFI and getting enrolled in this semester of college.

  The internet we found was not as fast as we had hoped and not as prevalent as we imagined.  The sim cards for internet through the phone was usable.  We would stop by the beach and have Xena, An Akita Inu, take out her energy on the swells coming in on the beach.  Our days were filled without worry and without care, after finishing the crossing.  The only exception was when we tried to get water from the marina, and they told us they did not have any on the island.  We purchased 1 gallon bottles from the supermarket and started a new collection of water bottles that we now use more regularly then our previous 1 liter bottles.  Although the next day we saw a boat spraying each other with water, it seemed they would turn on and off the water at a limb.

From Falmouth harbour we checked out and payed our 13 dollars a person export fee, and contacted the vet again to get a departure for Xena.  We had 72 hours to leave and decided on the first day we didn't have the wind we wanted and turned to ST. Johns on the north side of the island in order to hopefully provision some more.  We looked at the maps and read on the web and everyone seemed to say this place had a good anchorage.  What we found out when we got there was completely different.

   There were no boats in anchorage, and the docks were mostly for cruise Ships.  The main dock was large and unkept with no cleats to tie off on.  We have no reverse and ended up ramming the dock and breaking off our front life lines.  The damage could have been worse and we now choose to anchor out more often and dinghy into places.

After running to a supermarket that was at least a mile away and not finding it twice, we ended up going to a side market and grabbing a sprite and 3 gallons of water.  Good thing we made this stop because our two day trip to the BVI proved we needed the extra water.


The Crossing

    It seems it has been a while since I have been very informative about where we are and what we are doing.  We try to update facebook, and we are always updating the spot tracker.  Our detailed trip of the last 3 months can be seen here, just by editing the dates you'd like to view.



    We have crossed the great Atlantic, cruised through the Caribbean, Seen all the Virgin Islands and now sit in Puerto Rico.  The choice lies ahead whether we can weather the weather or if we should aim for safe harbours on the east coast.

    The crossing as you can tell went well.  We started the engines in Gran Canaria and I did a final check on the batteries and the alternator was fried! We did not turn around to replace the alternator and decided to cross without it, we had the wind turbine and 80w of solar for power. We ran the engine for one hour to get clear of the harbour. The wind was blowing well in the direction of our choosing as we had been waiting for a weather window with strong winds, but low swells.  We had heard the island would block our wind if we went to far south too soon and we may have to motor, well it blocked our wind and if you follow the tracker you can see it took us nearly 13 hours to do 1.5 knts an hour. We finally cleared the island and started making good time going at 240 degrees magnetic for 2-3 days at 3.5-4knts.  The waves were small and the breeze was calm.  On the 4th day a strong squal came changing the direction of the wind and waves forcing us to sail due south.  As our self steering gears were not operational during these swells we disconnected them both and steered by hand for these 48 hours.  On the night of the second day of the squal I made the decision to Heave-To so that we could get some rest, as steering had worn us thin.  Just a week earlier we had done the jump from Portugal to Canary Islands with no self steering gear for seven days.  We were not able to endure the abuse from the storm.  We moved the boat into position and tied the rudder to the port side and I slept like a baby for 7 hours.

   When we awoke the storm had passed and the winds and waves were back on course.  The windvane that we mistakenly left connected had broken on its main axle, we did not choose to repair it at this moment but instead hooked up the electric st1000 and set our heading for 240 again.  Later in the day I would remove the windvane and examine it.  During this time we were looking at turning south to Cape De Verde, as without a self steering gear we were not looking forward to 27 more days of steering with no breaks.  Luckily I gimmied the gear and added a few zip ties, and pried one way or another to get the windvane to work...or atleast make it so it wouldn't round us up.

   From this point forward the rest of the crossing went very smooth.  We got into a routine of sleeping in shifts, one making breakfast, then the other.  We would have coffee, oatmeal, eggs and potatoes.  We rationed our water for 1 liter per a person per a day.  We would take baby wipe showers and monitor our batteries.  There went days, sometimes weeks when we would not see another boat.  After the bordom took over we started to do stunts of jumping off the bow, towing behind the boat, and during a time of calms we would go underneath and scrub some of the growth off our belly.

  We would arrive in Antigua to Falmouth Harbour, 33 days after departure, and we were greeted by dolphins.  I will post a video which will be added to this post to further give a picture of crossing on our Centaur.

Fluch der Karibik, Good Bye Antigua!

Fluch der Karibik, wer kennt diese Filme nicht, wir haben es erlebt.
Naja, ganz so schlimm war es nicht, aber so paradiesisch wie man es sich vorstellt ist es auch nicht.

Nachdem wir etwa 33 Tage auf dem Atlantik verbracht haben, waren wir ziemlich froh endlich wieder eine Insel zu sehen. Doch direkt am Anfang verpassten wir den English Harbor und strandeten im Falmouth Harbor, dieser war lediglich 1nm entfernt und um einiges größer, weshalb wir den English Harbor überhaupt verpasst haben. Direkt am Eingang des Bays sahen wir bereits eine Menge an Booten ankern, wir erreichten das Bay zum Glück bei Tageslicht, denn viele der boote haben kein Ankerlicht und auch die wegweisenden Bojen waren nicht jede Nacht beleuchtet. 
Wir fuhren ein Stück weit in das Bay rein und schauten uns um, es schien das es eher üblich war zu ankern als an der Marine anzudocken, daher entschieden wir uns für ein ruhiges Plätzchen nahe zur Küste und in etwa niedrigeres Gewässer (durch die 2 Kiel ist es uns möglich in sehr seichtes Wasser zu segeln/fahren). Das Bay liegt recht geschützt von Wellen, hin und wieder kam eine Windböe durch, diese war aber eher angenehm als störend. Wenn man von dem langen Weg zum Dinghydock absieht war es echt schön dort. 



Das erste was wir, bzw Brandon, machen musste, war Büro zu finden um die customs zu klären, das bedeutete er muss $35 zahlen damit wir überhaupt im Umkreis der Inseln (Antigua & Barbuda) sein durften und einen Termin mit dem Tierarzt machen, der $50 verlangte nur um in Xenas Papieren zu schauen und zu bestätigen das sie den richtigen Titerwert hat (Tollwutimpfschutzwert). Mit dem Wissen ebenfalls $35 zahlen zu müssen, wenn wir die Inseln wieder verlassen wollen, bekamen wir bereits den ersten bitteren Beigeschmack der Karibik zu spüren.

Die Menschen auf der Insel waren recht freundlich, besonders weil sie wohl noch nie einen Akita gesehen haben, Xena bekam ununterbrochen Aufmerksamkeit von vorbei laufenden Passanten. Anfangs erschien es uns noch cool, jeder 3. wollte ihre Rasse wissen und jeder 2. sagte wie hübsch oder sexy (?) sie doch sei, aber irgendwann wurde es etwa lästig, besonders wenn man es eilig hatte oder einfach nur kurz etwas einkaufen wollte. Schlimm waren die Menschen die scheinbar High auf der anderen Straßenseite liefen und uns zuriefen "Welche Rasse? Welche Rasse? Welche Rasse?" Oder einfach nur "Husky Husky Husky" brüllten. Ganz offensichtlich High war ein Mann den wir an einer Bar trafen die direkt neben einem Laden für SIM karten und medialen Kleinkram, er hatte seinen Joint die ganze Zeit im Mundwinkel und wollte unbedingt Fotos von Xena machen, lud diese direkt auf Facebook und betitelte es mit "meine neue Freundin", Xena war sichtlich genervt und wir hofften der Typ verliert bald das Interesse, aber das dauerte... Am Ende legte er sich zu Xena auf den Boden und da sah Xena ihre Chance und stürzte sich auf ihn, leckte sein Gesicht und biss in seine kurzen Rastas, ich hoffte sie beißt ihm in die Nase, aber dazu kam es leider nicht. Nachdem er noch weiter Bilder gemacht hatte verschwand er zum Glück, denn wir warteten auf unsere SIMkarte, die vom Betreiber des Ladens aktiviert werden musste. 

Für Lebensmittel fanden wir einem kleinen (aus meiner Sicht) Supermarkt, in dem man sich mit den meisten Dingen eindecken kann die man braucht, er liegt direkt an der Yachtclub Marine. Zu diesem Laden sei aber gesagt, zahlt man mit Karte wird US$ abgebucht und der Kurs wird von der Kassiererin bestimmt, ganz egal ob deine Bank ihren eigenem Wechselkurs hat und du technisch mit EC$ zahlen könntest, abgebucht wird in US$. Wir mussten auch feststellen das weitaus mehr abgebucht wurde wenn wir mit karte zahlten und das wir keine Quittung erhalten haben. Nach dem 2. mal wechselten wir zu Bargeld, denn das erschien und alles sehr komisch, vor allem das die Dame an der Kasse den aktuellen Kurs immer im Kopf hatte, denn es wurde lediglich der Taschenrechner gezückt und ein paar Nummern dort eingetippt. Anzuraten sei auch sich nur die Produkte zu greifen die ein Etikett haben, denn an der Kasse wird ansonsten ein willkürlicher Preis abgerechnet. An unserem letzten Tag wurden wir von einem älteren deutschen Päärchen bestätigt. Sie waren vor uns an der Kasse und der Herr hatte den aktuellen Wechselkurs ermittelt gehabt und beschwerte sich lauthals bei der Kassiererin, auf deutsch unter anderem, das sie die karte zahlenden Kunden haushoch abzockt, die einzige Antwort der Kassiererin war das die Kartenmaschine auf US$ eingestellt ist und sie nix dafür kann. In einem Gespräch sagte er uns dann vor dem Laden das ihnen ständig um die 30€ mehr abgebucht wurde als sie einkauften und das sie mit Karte doppelte wechselgebühren gezahlt haben, von EC$ zu US$ und dann zum €, wobei der Kurs von EC$ zu US$ von der Kassiererin gemacht wurde, auch sie bekamen nie eine Quittung.

Um Internet zu bekommen besuchten wir zunächste eine schön angelegte Bär, Zumbuka, dort bekamen wir direkt das Passwort ohne vorher eine Bestellung gemacht zu haben. Wir hatten dort ein Plätzchen im Schatten und bestellten zu einem angemessenen Preis auch Getränke und einmal auch eine Pasta. Das Internet war für Email und Facebook checken und auch mal fürs skypen ganz okay. 
Später, etwas am 3. Tag entschieden wir uns für eine andere Bar, denn wir kamen uns schon etwas komisch vor :). Dieser neue Bar war direkt am Strand und es war wirklich traumhaft dort, zudem war das WLAN offen ohne Passwort. Die Preise dort allerdings waren etwas zu hoch, ein Mineralwasser kostete das selbe wie eine Pinacolada. Die ersten beiden Tage bestellten wir uns was zu trinken und auch mal etwas zu essen, am dritten Tag setzten wir uns abseits der Bar an den Strand und surften ein wenig im Internet, um auf dem neusten Stand zu bleiben. Da gab es noch einen Vorteil, weswegen wir zu dieser Bar gingen, unser Elektromotor vom Dinghy hat die Batterie so arg geleert, dass wir sie über Nacht nicht mehr laden konnten und wir mussten zum Paddel greifen, der Weg zur Strandbar war nur 1/3 der Strecke zum regulären Dinghydock.



Es schien alles recht super zu laufen, kürzere Strecke zu paddeln, Internet war recht gut und von dem Grill an Bar bekamen wir auch gutes essen wenn wir wollten, aber am 2. Tag ohne etwas zu bestellen haben die uns aus dem WLAN gekickt, wir kamen grade vom Spaziergang und vom Supermarkt und wollten uns in das offene WLAN loggen wurde es direkt abgeschaltet und wir konnten nicht mehr rein.
Wir empfanden es nicht gerade gastfreundlich, auch wenn wir bereits den 2. Tag nichts bestellt hatten, hatten wir aber bereits einiges an Geld dort gelassen und waren natürlich auch bereit nochmal was zu bestellen, auch ein kleiner Hinweis der Betreiberin das wir was bestellen müssen wäre für uns okay gewesen. So wurden wir aus dem offenen WLAN gekickt und als wir auch noch feststellten das die Herrschaften Löcher in unsere Campinggasflasche gemacht haben (direkt oben am Verschluss) hatten wir von der Insel genug. Jeder war nur solange freundlich wie du dein Geldbeutel aufmachst... Auch wenn man zuvor davon gehört hat das es so läuft, es zu erleben ist nicht toll.

Wir machten uns am nächsten Tag auf zu dem Büro um uns von der Insel wieder abzumelden, und wir bereiteten uns darauf vor nocheinmal $35 zu zahlen, doch es kam anders, denn anstatt "nur" die $70 zu zahlen um nur auf die Insel zu dürfen, mussten wir noch pro Nacht zahlen, es war etwa $0,39 pro feet und darauf noch $0,07 pro feet an steuern, natürlich wurde auch in dem offiziellen Büro der Wechselkurs kurz am Taschenrechner anstatt auf einem der beiden Computer ermittelt. Von den Gebühren pro Nacht sagte man uns bei der Einreise garnichts und auch nicht das es einen Rabatt gibt wenn man für eine Woche bleibt, allerdings nur dann wenn man im Voraus zahlt.
So fühlten wir uns noch einmal um unser Geld beschissen.




Wir waren recht froh als wir dann am nächsten morgen den Anker lichteten und der Karibik den Rücken kehrten, zumindest dachten wir das wir es machen.

Als wir etwas 2 Stunden auf See waren schien der Wind zu stoppen und wir entschieden uns zu St. John zu fahren, zum einen weil es keinen Sinn gemacht hätte auf See ohne Wind zu gammeln und zum anderen hörten wir einiges gutes über diese Marine außerdem brauchten wir noch mehr Trinkwasser, wir tranken mehr als geplant.
Laut der Internetseite noonsite sollten dort Ankerplätze sein und alles was man so braucht, in Wirklichkeit fanden wir nur einheimische Boote an einem Dock und einen Katamaran an einem mooring Ball, ohne genug platz zu haben um gescheit zu ankern.
Daher viel unsere Entscheidung an den Dock zu fahren, schnell ein paar Wasserflaschen einzukaufen und direkt wieder zu verschwinden. Doch das schien einfacher als es war, denn der Dock war viel zu hoch für unser Boot und ohne Rückwärtsgang konnte es nur schief gehen. So geschah es das wir bis kurz vorm Dock gefahren sind, den Motor abschalteten und Brandon an Land springt und das Boot abbremst bevor es in den Dock kracht, aber da der Dock höher war und wir einen ungünstigen Winkel hatten, krachten wir mit unserem Sicherungsgeländer in den hölzernen Dock und wer denkt Holz gibt eher nach als Metall der irrt, unser Geländer ist verbogen und zum Teil auf der Verankerung gebrochen.
Mitten im ersten Schock nutzt Xena ihre Chance, springt von Board und rennt was das Zeug hält.
Während Brandon das Boot am Dock anbindet bin ich mit Barfuß, Bikini-Oberteil und Hotpen (überhaupt nicht auf Landgang vorbereitet), hinter Xena her, bzw wo mir alle Leute hingedeutet haben, ich denke es war offensichtlich das ich den freilaufenden roten Hund suche :D 
Sie war zum Glück nicht so weit, sie musste scheinbar sehr dringend aufs Klo, denn das war das einzige was sie machen wollte. 

Zurück am Boot machten wir uns dann bereit um einen Supermarkt zu finden, das war aber nicht wirklich so leicht wie man uns das erzählt hatte, wir liefen 45 Minuten durch die ziemlich volle Stadt und fanden lediglich ein paar kleinere Lebensmittel Geschäfte, die man aber nicht wirklich als Supermarkt bezeichnen konnte. Nach den 45 min hatten wir genug und griffen uns im nächst besten Laden ein paar Wasserkanister und gönnten uns ein Eis gegen die Frustration über die neue Beschädigung. 
Zurück am Boot legten wir direkt wieder ab und fuhren an den Eingang des Bays von St. John und ankerten neben einem weiteren Segelboot.
Dort verbrachten wir die Nacht und beruhigten unserer Gemüter mit einem Cranberrie-Malibu-Cocktail.
Am nächsten Morgen machten wir uns dann auf zu den British Virgin Islands, mit einiges mehr Wind als wir den Tag zuvor hatten.

Sailing in the Sports Industry

  Ocean racing is a product for the past.....or is it?  The days of Columbus are gone and we no longer cross oceans by sail for necessity or to transfer goods in-between continents for profits, although some companies are looking are looking to adding sails to carriers to motor sail their way to reduced fuel costs.    The new age of sailing is mostly in competitive sailing.  Wether it is in the nail biting last moments of the recent 8 race comeback in the American Cup or the intense battles of the Volvo Cup the age of sailing is not behind us and large supporters of the industry are earning big rewards.

   If it isn't the billionaires and retired enthusiasts who are keeping the sailing game around its the growing recreational community that brings in money rou ticket sales, vendor and merchandise purchases.  Showing profits at the numerous stops along the around the world race big vendors are keeping the excitement high and earning big rewards for it.

  As with all sports in the industry the money isn't in the activity itself or even ticket sales.  The money is in marketing and vendor sales.  Large supporters on Ocean Class racing teams understand this.  In the last 10 years large cities have risked big in upgrading areas as California did during the recent American Cup in hopes of getting profits back through the economy boosts that comes with such large sports events.  In the next ten years big supporters have high hopes with projections not set to slow down, but only increase the destinations and the profit.

According to the ocean racing website http://www.volvooceanrace.com/en/news/6784_Most-successful-Volvo-Ocean-Race-yet.html

A large turnout with over 900'000 people visiting the "most successful" ocean racing yet.  With the boating industry reaching their limits as far as design and engineering the teams are becoming more evenly matched as the races get more competitive.  With the new camera and gps releases giving viewers real time experiences with each of the teams, keeps them involved and interested.  

It seems as though the sailing is very much alive and here to stay.  With them expanding their venue to even more countries with only not stopping on Antarctica ,  they are making all their moves in the right direction as with sailing it always best to check your weather window, Volvo Penta,  make a great gamble in backing this world class event and I look forward to continue to watch this industry grow.

Further information from the research from their website shows that 109 million views on the website, which as research shows was 9 times as much as the previous years.  This growth in the online following is a set trend that follows their upgrades in their marketing.

The following website shows a list of the ports for the 2014-2015 race.  http://www.volvooceanrace.com/en/ports.html which is the longest in history. You can also see the race port experience here http://www.volvooceanrace.com/en/ports_stories/336_Race-Village-Experience.html .

Anyone can see why this industry holds an exciting future.  With the venues in no short supply of customers.  1000 people visiting their 3d cinema each day and vendor sales more then making up for the amount to have a team in such an event leaves sponsors excited for the future as well.


Die große Tour über den Atlantik

Wir haben es geschafft, wir haben den große Antlantik durchquert, in einem 8m Segelboot und haben diesmal wirklich keine Probleme gehabt.

Nachdem wir in Gran Canaria unsere sämtlichen Vorräte aufgefüllt haben, Wasser wie auch Nahrungsmittel, konnte die Reise losgehen.
Dazu gibt es 2 Dinge zu erwähnen, wir kauften unsere Nahrungsmittel im nächst größeren Supermarkt, Hiper Dino, vllt 10min Fußmarsch entfernt, und nahmen ein sehr guten Service in Anspruch und zwar wurde uns alles am selben Tag direkt zum Ankerplatz geliefert, beinahe direkt in unser Beiboot, sehr freundlich die Herren.
Das nächste erwähnenswerte war die spannende Tour in die Marine um unser Wasser aufzufüllen. Klingt vllt etwas langweilig, aber wir haben keinen rückwärtsgang und auch keinen neutralen Gang und dort in der Marine waren einige verdammt teure Yachten und Segelboote an denen wir vorbei mussten.
Mit einen interessanten Wendemanöver am Dock haben wir es geschafft das Boot wieder in die richtige Richtung zu drehen um einfach nur geradeaus aus der Marine fahren zu können. 

Die ersten 6-8 Tage nachdem wir aufgebrochen sind waren ziemlich anstrengend. Anfangs verlief es gut, wir hatten Wind und die Wellen waren okay, aber sobald der Abend anbrach stoppte der Wind. Der Autopilot (maschinelle) konnte mit zu wenig Wind nicht steuern und so kam es das wir uns wieder ans Steuer setzen mussten. Wir starteten den Motor für etwa 2 Stunden und hofften das der Wind bald wieder zunimmt, aber dieser Wunsch wurde uns bis zum nächsten Abend nicht erfüllt. Als wir den Motor starteten nahmen wir unseren elektrischen Autopilot zur Hilfe, denn keiner von uns beiden wollte sich vorstellen die ganze Strecke, oder auch nur ein paar Tage am Steuer zu verbringen. Mit dem Autopilot ging es dann recht gut, auch nachdem wir den Motor wieder abschalteten.
Die folgenden Tage nahm der Wind wieder zu und die Wellen machten uns zu schaffen, sie kamen in 2 Sets und kickten unser Boot kontinuierlich vom Kurs, so das unser Autopilot sich regelmäßig in die deadzone zu fahren versuchte (der elektrische Autopilot hat nur einen gewissen Radius in dem er arbeiten kann, sobald er darüber hinaus muss um das Boot zurück auf Kurs zu bringen überdrehte der Motor und der mini Zahnriemen springt von der Welle). Bei dem Gedanken das es so evtl eine lange Zeit bleiben wird, machte sich bei mir die Frustration breit und der Zweifel ob ich mich wirklich richtig entschieden hatte mit auf diese Tour zu gehen. (dieser Zweifel wurde allerdings schon bald komplett vernichtet)
Brandon wurde von der Motivation gepackt unseren maschinellen Autopilot zum funktionieren zu bringen, mit dem positiven Resultat das es tatsächlich funktioniert. Mit ein paar Korrekturen hin und wieder, konnte man sagen es wurde ein entspanntes Segeln. 

Unser Kurs sollte die ersten etwa 20 Tage Süd- Südwest gehen, doch am 5. Tag holte uns ein leichter Sturm ein, dieser bließ uns beinahe strikt Süd. Der Sturm äußerte sich lediglich in etwas stärkeren Wind mit intensiven aber mäßig hohen Wellen (im vergleich zu den Wellen vor Sagres erscheint alles mäßig oder gar klein). Etwa 2 Tage und 2 Nächte hielt der Sturm an und brachte uns ziemlich weit südlich ab vom Kurs, so das wir die nächsten Tage versuchten soweit westlich zu kommen wir möglich.
Als wir feststellen mussten das es sehr unbequem war gegen Wind und Wellen westlich zu segeln, akzeptierten wir die Tatsache das wir wohl weiter parallel zu unserem ursprünglich geplanten Kurs Süd-Südwest segeln mussten bis wir endlich in die "Tradewinds" kamen. Die Tradewinds sind die Winde die das ganze Jahr über in die selbe Richtung gehen, uns zwar von Ost nach West.
Mit unserem endlich funktionierenden Autopilot war das ein leichtes Spiel, denn der Autopilot orientiert sich nach dem Wind, einmal eingestellt segelt das Boot immer im selben Winkel zur Windrichtung.
Die Trandewinds erreichten wir etwa am 18. Tag und man merkte deutlich die Verbesserung der Lage des Bootes in den Wellen und die kontinuität.

Natürlich verbrachten wir nicht unsere ganze Zeit mit segeln, steuern und das anstarren unseres GPS Gerätes, wir fanden herraus das selbstgebackenes Brot 10000 mal besser schmeckt als gekauftes. So entstand auch die Idee am nächsten Ankerplatz oder der nächsten Marine unser 1. klassiges Brot an andere Segler zu verkaufen. 



Die Idee hielt so lang bis Brandon die Idee mit den Zimtrollen hatte... die übertrafen letztlich alles und wir backten uns Zimtrollen die unbezahlbar schienen, denn bis auf das Mehl nutzten wir ausschließlich gute (gesunde) Zutaten wie Honig anstatt Zucker und Zimt. Das komplette Rezept gibt es gegen einer kleinen Spende ;)

(Für ein Foto nach dem Backen hat unsere Geduld leider nicht gereicht ;) ich hoffe ihr vergebt uns)

Leider mussten wir feststellen das wir definitiv zu wenig Schokolade und Saft eingekauft hatten, so kam es das wir unsere letzten 2l Orangensaft etwa 2 Wochen aufbewahrten und erst etwa 9 Tage vor Ankunft öffneten, noch am selben Tag leerten wir diesen, zu unserm bedauern. Brandons Schokolade wurde als erstes knapp und ich war so gütig meine mit ihm zu teilen, am ende mussten wir aber beide einige Tage auf Schokolade verzichten. 
Unser letztes Glas Nutella öffneten wir als wir die 1000meilen Grenze überschritten und es war ein besonderer Meilenstein für uns, oder eher für mich, denn 1000meilen bedeuteten das wir schon ein ganz ganz großes Stück näher an unserem Ziel gekommen sind.
Zur Feier des Tages machten wir uns eine Zimtrolle und dekorierten sie mit ein wenig Nutella und bedauerten es ein wenig das wir nicht mehr Mehl gekauft hatten um jeden Tag neue Zimtrollen zu backen. Nun habe ich aber genug von den Zimtrollen geschwärmt, dabei war unser Brot nicht zu verachten, mit einer Prise Anis wurde unser Brot einzigartig und besonders. 

Je weiter wir südlich kamen, desto wärmer wurde es und so kam es das wir selbst in der Nacht draussen kurze Shorts und knappe Shirts tragen konnten. Als es bereits einige Tage ziemlich warm war testete Brandon die Wassertemperatur und entschloss sich kurzfristig über unsere Schwimmleiter und mit einem Seil gesichert ins Wasser zu steigen. Als er wieder ins Boot kam war er ganz begeistert, das Wasser wäre so schön warm und es ist nicht so arg schwer sich an der Leiter festzuhalten. So begab auch ich mich ins Wasser, mit dem Sicherheitsseil am Fußgelenk und an der Leiter festhaltend ließ ich mich vom Boot durchs Wasser ziehen. Es war ein unglaublich angenehmes Gefühl, das kühle aber sehr warme Wasser zu spüren, beim Tauchen zu sehen wie schön blau und klar das Wasser ist und ich konnte sogar 2 kleine Fische sehen welche unserem Boot folgten, einer war wie ein schwarz-weißer Nemo :) 
(Videos folgen)



Raus aus dem Wasser setzten wir uns in die Sonne und ließen uns von ihr trocknen, in sehr kurzer Zeit. An dem Punkt konnten wir es richtig genießen dort draussen zu sein, die warme Sonne, das angenehme temperierte Wasser und ein konstant fortbewegendes Boot.


Das Wetter blieb die restlichen Tage gut, es war warm, die Wassertemperatur war perfekt und die Wellen schön klein aber intensiv, allerdings nahm der Wind ab anstatt zu...
So kam es das wir 600nm vor Antigua unser Spinnaker mit dem Genoa und etwas vom Mainsail setzen mussten um auf ca 3 Knoten zu kommen. Diese Windstille hielt an für etwa 3 Tage, an denen machten wir ca 72nm.  
Am morgen des 4. Tages nahm der Wind endlich wieder etwas zu und wir erreichten eine wirklich angenehme Geschwindigkeit von 4.5knoten, mit Spinnaker, Genoa und Mainsail.

Am 14. März, einem Freitag, sind wir dann endlich angekommen. 
Der Atlantik ist bezwungen ;)